Pentru jucătorii începători, lupta împotriva câinilor în acest joc, chiar și cu dificultatea setării „Ușor” (cu vulnerabilitatea activată) este o mare problemă. În acest articol voi vorbi despre abordări ale diferiților adversari și tactici de luptă pe toate tipurile de aeronave cu arme staționare care trag înainte.
Este necesar
Computer cu jocul instalat "IL-2 Sturmovik" pe motorul "Forgotten Battles" (de preferință "Platinum Collection" versiunea 4.12.2, deoarece articolul a fost scris pe baza acestuia)
Instrucțiuni
Pasul 1
Caracteristicile versiunii jocului 4.12.2
Jocul a îmbunătățit semnificativ grafica: daunele, focul, fumul par mai realiste și depind de viteza de mișcare și vânt. În ceea ce privește nivelul de detaliu al aeronavelor, jocul prinde din urmă simulatoare de zbor precum Warthunder și World of Warplanes, detaliile peisajului și ale altor obiecte au devenit mult mai bune. S-au adăugat noi avioane disponibile pentru controlul jucătorilor, cum ar fi bombardierul japonez B5N2 cu torpile și pentru controlul computerului. S-au adăugat noi hărți, noi obiecte terestre, vehicule, nave. Au apărut noi metode de orientare și mișcare de-a lungul cursului (de exemplu, la faruri noaptea). Avariile externe asupra aeronavelor au devenit puțin mai variate și mai realiste. S-au schimbat tactica și comportamentul roboților în luptă și multe altele.
Pasul 2
Pentru început, să luăm în considerare o bătălie cu bombardiere, avioane de transport și alți inamici multi-motor, care nu sunt manevrabili. Înainte de a vă implica într-o bătălie pentru un astfel de scop, ar trebui să studiați punctele sale slabe: locația tancurilor, tipul de motor (în linie sau rotativ (în formă de stea)), punctele slabe ale structurii și altele asemenea. Acest lucru va ajuta muzeul în joc, sau chiar o resursă externă - de exemplu, un articol despre acest avion.
Pentru explorarea punctelor slabe ale unor avioane germane, instrucțiunile video sovietice pentru piloții de vânătoare sunt perfecte. De asemenea, ar trebui să fii atent la armamentul defensiv al inamicului, să găsești „puncte oarbe” care nu sunt împușcate asupra lor. Cu toate acestea, aeronave precum Henkel-111 acoperă aproape întreaga zonă din jurul lor. Aici va trebui să alegeți ce armă să înlocuiți pentru a obține un minim de daune. De exemplu, este mai bine să treci sub burta Henkelului și să te regăsești sub focul mitralierelor de șapte milimetri decât să ataci de sus sub focul unui MG-131 de treisprezece milimetri în punctul de tragere superior și cu atât mai mult este mai bine să nu mergeți cu el într-un atac frontal - tunul MGFF de 20 mm vă va transforma instantaneu avionul într-o minge de foc. Mai bine, zburați tu presupusul avion inamic, dacă este posibil, și verifică armamentul său defensiv.
Pentru a ataca formarea bombardierelor, dacă sunteți într-un zbor, încercați să păstrați formația și faceți ca toți ceilalți. Atacă o țintă până termini. Dacă te grăbești de la un inamic la altul, atunci numărul armelor care trag asupra ta nu se va schimba, iar dacă inamicul este doborât, va fi cu câteva butoaie mai puțin. Ferește-te de bombardierele nefuncționale și încearcă să le distrugi cât mai repede posibil, fără a lăsa restul să meargă departe - distrag atenția aliaților, permițând tovarășilor să plece în liniște de sub foc. Vă rugăm să rețineți că motoarele în linie sunt mai rezistente decât cele rotative. Un incendiu în motor sau în tancul inamicului duce aproape întotdeauna la părăsirea echipajului din avion.
Pasul 3
Lupta cu un luptător greu
Aceste aeronave au o manevrabilitate ridicată și tactici viclene. Dacă îi urmăriți, repetând toate manevrele, este puțin probabil să le puteți ține la vedere - urmărirea oarbă duce la pierderi severe de viteză. Veți rămâne în mod constant în urmă și veți fi atacat de inamic, incapabil să-l atacați. Pentru a evita acest lucru, încearcă să rămâi deasupra lui. În general, superioritatea în înălțime este un plus important, permițându-vă să atacați într-o scufundare cu un câștig de viteză și să reveniți rapid la aceeași înălțime. Unele acrobatice, cum ar fi loop și immelman, vor fi utile aici. Nu uitați că avionul dvs., dacă este un luptător cu un singur motor, trebuie să aibă o viteză de cel puțin 340 km / h la începutul acestor manevre. Trebuie remarcat și armamentul luptătorilor grei - în față, de regulă, au tunuri și mitraliere de calibru mare, deci este mai bine să nu riscați atacuri frontale. Pentru a accelera manevra, puteți utiliza poziția de tragere a clapelor, dar acest lucru va duce la o pierdere semnificativă a vitezei.
Pasul 4
Acum să luăm în considerare lupta aeriană pe picior de egalitate - luptător versus luptător. Ca și în cazurile descrise mai sus, sunt buni la front, deși mai des preferă să se eschiveze și să zboare pe lângă. Cu toate acestea, dacă setați nivelul de profesionalism al botului inamic la „Veteran”, atunci cu siguranță el nu va evita, și atunci va trebui să schimbați brusc cursul - chiar dacă reușiți să loviți inamicul, probabil că vă va dezactiva aeronave sau ucide pilotul. În videoclipurile arhivate ale jocului, probabil ați observat că luptele de luptă au loc cel mai adesea pe verticală. Cu toate acestea, majoritatea au fost înregistrate într-un joc multiplayer cu jucători reali.
Aproape aceeași bătălie poate fi impusă roboților, mai ales dacă aeronava dvs. are o rată de urcare și o manevrabilitate bună, precum și un motor puternic. Dacă puneți în mod activ bucle moarte, atunci inamicul va face același lucru și va încerca să obțină un avantaj în înălțime după ce vă scufundați. El se va scufunda la rândul său, iar tu vei câștiga din nou altitudinea, să zicem, prin intermediul „Immelman” și vei fi gata să ataci din nou. Acest carusel arată foarte spectaculos din lateral și va continua până când unul dintre adversari primește daune grave, ceea ce va reduce manevrabilitatea sau până când cineva face o greșeală.
Pasul 5
Acum să ne uităm la același lucru folosind exemplul utilizării luptătorilor grei și a avioanelor de atac. Există multe modele și modificări diferite ale acestui tip de aeronavă, dar rămâne faptul că cele mai multe dintre ele sunt inferioare luptătorilor „ușori” în manevrabilitate, deși pot câștiga în viteza de urcare și viteza maximă. Deci, „De-Havilland Mosquito” este mult mai rapid decât luptătorii, fiind chiar capabil să se desprindă de „Gustavs”. Ki-45, pe lângă viteză, are o manevrabilitate bună și o rată de urcare, ceea ce îl face un fulger pentru bombardiere, dar are un alt detaliu interesant - tunurile Ho-103 din spatele cabinei, direcționate înainte și în sus, la un unghi de aproximativ 45 de grade, care vă permit să doborâți ținte în timp ce se află sub burta lor. Acest lucru este util pentru distrugerea aeronavelor care nu au arme defensive înapoi și în jos. Scopul principal al luptătorilor grei este de a însoți bombardierele, ceea ce înseamnă că, teoretic, ar trebui să lupte cu omologii lor ușori în condiții egale. De fapt, se dovedește așa, deoarece ambele tipuri au avantajele și dezavantajele lor - principalul lucru este că le puteți folosi. Tacticile de luptă verticale pure nu sunt potrivite aici. Aceasta înseamnă că, pentru a urca, trebuie să folosiți motoarele puternice ale avionului și să urcați în spirală, lăsând inamicul în spatele vostru, apoi să așteptați momentul potrivit și să vă scufundați. Interceptorii de vânătoare grele nu sunt de obicei foarte manevrabili, dar vehicule foarte rapide, cu arme de calibru puternic și armament de tun. Împotriva bombardierelor de pe astfel de avioane, puteți folosi vechile tactici americane bune de lovit și fugit - mergeți de sus și zburați prin formație la viteză maximă, împușcând toți adversarii care cad în reticul. În câteva dintre aceste abordări, un zbor întreg de bombardiere poate fi coborât la sol (sunt patru aeronave în zbor).
Pasul 6
Interceptori și luptători la mare altitudine
Aceste tipuri au viteze foarte mari și manevrabilitate relativ scăzută. Atuul primului este un armament foarte puternic pentru arme de calibru mic și tun. Atuul acestuia din urmă este caracteristicile care cresc cu înălțimea. Dacă vă amintiți istoria, în URSS se credea că bătăliile aeriene vor avea loc la altitudini mari, astfel încât MiG-3 la mare altitudine erau aproape principalele aeronave moderne din țara noastră la acea vreme. Au fost răi la altitudini mici, dar la o altitudine de aproximativ cinci kilometri le-a fost mai ușor să manevreze; în plus, au dezvoltat o viteză fantastică pentru acele vremuri - aproximativ 630 km / h. Prin urmare, în timp, armele de pe aceste aeronave au fost întărite și au început să fie folosite ca interceptori. Lupta pe aceste aeronave ar trebui să se desfășoare la altitudini mari, de preferință fără schimbări bruște de altitudine. Deci, într-o scufundare, interceptorul de rachete Me.163 își ridică foarte repede viteza maximă și se destramă în aer (cu excepția cazului în care, bineînțeles, setați invulnerabilitatea în setări sau ați îndepărtat cu prudență gazul și ați făcut mai multe scuturi în sus și la pentru a reduce viteza înainte de scufundare) …
Trebuie remarcat faptul că majoritatea interceptorilor sunt construiți conform unei scheme nestandardizate. Deci, „Gotta-229” („Horten-229”) este similar cu schema „aripă zburătoare”, care a fost populară în America în timpul Războiului Rece. Ta-183 are aripi în sus, ca o pasăre de apă care alunecă și înclinate înapoi. Toate aceste caracteristici le permit să dezvolte o viteză mare. Când luptați cu o astfel de aeronavă, nu uitați că motorul cu reacție este foarte vulnerabil. Avioanele cu motoare de rachetă, cum ar fi BI-1, în acest sens, arată mai protejate și mai tenace. Ținta principală este bombardierele inamice cu rază lungă de acțiune și strategice. Tactica principală este aceeași „lovit și fugit”, dar acum puteți folosi manevre verticale ca o buclă moartă, care vă permit să distrugeți rapid și consecvent bombardierele inamice aflate în formare.
Pasul 7
Lupta în bombardiere cu arme controlate de pilot este fundamental diferită de toate cele de mai sus: cel mai important lucru acum este să bombardezi țintele de la sol și să revii la bază. Calma pe cer ar trebui să fie asigurată de aeronavele de escortă și de artilerii, dar se întâmplă, de asemenea, că, în timpul zborului, un interceptor deschis sau un luptător inamic atârnă în fața vederii pilotului. Apoi, puteți da o întoarcere de la arma disponibilă, dar în același timp nu schimbați brusc direcția și înălțimea și cu atât mai mult nu o urmați. Bombardierele cu arme controlate de pilot includ SM.79 (mitralieră grea deasupra cabinei), Wellington (o mitralieră, de obicei în aripa stângă), Pe-2 (două mitraliere de 7,62 mm sau două mitraliere de 12 mm sau două tunuri ShVAK 20 mm, sau o combinație de mitraliere), A-20 și B25 (similar în armament - patru până la șase mitraliere 7, 62 în arc) și altele.
