Există multe suplimente pentru jocul IL-2 Sturmovik. Așa că am decis să-mi continui seria de articole despre acest joc. Aici vă voi spune cum să decolați fără dificultate și cum să aterizați, precum și cum să salvați viața pilotului dvs. virtual, chiar dacă avionul este complet deteriorat și este prea târziu pentru a sări. Articolul este destinat jucătorilor care nu sunt avansați, dar cred că aceste informații ar fi de interes și pentru veteranii acestui joc.
Este necesar
La fel ca data trecută: un computer, un joc „IL-2 Sturmovik” pe motorul „Forgotten Battles” („Colecția Platinum” este de asemenea posibilă), un mouse laser (doar nu pe baterii !!!), multe de timp liber, răbdare și nervi
Instrucțiuni
Pasul 1
Decolare.
Odată cu decolarea, se pare, totul este simplu … Deși trebuie să rânjiți bine dinții, încercând să păstrați avionul pe pistă. Este vorba despre cuplul motorului. Dacă ați încercat deja să decolați pe Mistel într-una din misiunile separate, atunci probabil că ați simțit - „ce nu” se străduiește să arate aerodromul și să decoleze cu el și zborul „mesagerilor” care zboară. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să mânuiți o cârmă verticală. Bineînțeles, puteți pune jos tăieturile, dar pentru aceasta trebuie să atribuiți chei în setările jocului, iar tăierea nu este atât de ușor de tratat. Există o cale mai ușoară. Verificați următoarele elemente din setările direcției: „Cârma la stânga”, „Cârma la centru”, „Cârma la dreapta”. Alocați butoanele „,” „acestor acțiuni.” „/” respectiv. În meniul „Dificultate”, setați „Ușor” și comutați manual comutatoarele „Decolare-aterizare”, „Vulnerabilitate”, „Aterizare realistă”. Acum mergem la „Sarcini separate” și alegem orice sarcină ne place (doar să nu decolăm de la un portavion - aceasta este o poezie înaltă pentru noi ca Goette!). Intrăm și începem (cheia i). De obicei, majoritatea motoarelor rotesc arborele elicei în sensul acelor de ceasornic în raport cu pilotul, astfel încât aeronava se va deplasa spre dreapta. Porniți aspectul cu butonul F2. Eliberăm clapetele (apăsați „v” de două ori). Aducem motorul la turație maximă (țineți =) și țineți apăsat butonul "," cu degetul arătător al mâinii drepte (dreapta!). Volanul se va înclina încet spre stânga și nu va reveni la poziția inițială. Odată ce planul este nivelat, apăsați „.” și reveniți la controlul avionului. Dacă capătul benzii este aproape și „bucata dvs. de duralumin” nu s-a desprins încă de pe bandă, atunci ajutați-o cu cârme orizontale. În timp ce vă aflați în aer, așteptați până când avionul dvs. începe clar să-și întoarcă nasul și scoateți trenul de aterizare. Apoi pliați treptat clapetele (butonul „F”, printr-o singură apăsare, retrage clapele o poziție (cu excepția unor aeronave care au doar poziția de aterizare a clapetelor)). Iată-te pe cer! A fost decolare. Acum ia în considerare aterizarea.
Pasul 2
Aterizând la aerodrom.
Aici îți este de folos vechiul „Editor simplu”. Intrăm în editor, scoatem imediat tunurile antiaeriene din elementul „Apărare”, în elementul „Țintă”, selectăm „Aerodromuri”. Nu trebuie să schimbi nimic altceva!.. cu excepția avionului, desigur.
Alegem orice carte, cu excepția „Crimeii”. De ce? Încercați să vă apropiați de aerodromul inamic de pe această hartă și de o duzină de tancuri, mai multe tunuri antiaeriene și mitraliere vă vor forța avionul să efectueze o aterizare de urgență;) Dacă aveți probleme de vedere sau aveți dificultăți în a distinge nuanțele de alb, atunci nu recomand nici harta „Moscova-iarnă” - riști să nu găsești deloc aerodromul! Cardul „Okinawa” este ideal, dar unii nu îl au, așa că vom studia în zona metropolitană Smolensk. Acum avem nevoie de un avion cu tren de aterizare robust. Am demonstrat practic că toate acestea sunt modele de Ju-87, Il-2, avioane italiene CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I, diverse Sifires și Spitfires.
Deci, plecare. Avionul tău este la aproximativ cinci kilometri de aerodromul inamic, pe care vom ateriza. Vom face acest lucru folosind aceeași vizualizare a doua persoană F2. Banda este situată perpendicular pe cursul nostru. Facem stânga (cel puțin banda mea este în dreapta avionului). Urmărim banda cu mouse-ul. De îndată ce ne-a ajuns, ne întoarcem brusc cu el cu o scădere și resetăm motorul la 30%. Eliberăm clapetele în poziția de aterizare (trei V), folosim cârmele pentru a alinia aeronava de-a lungul pistei. Acum monitorizăm viteza. Pentru Junkers, Spitfires și Seafires, acesta trebuie să fie de cel puțin 180 km / h și nu mai mult de 220 km / h. Pentru IL-2, viteza admisă de aterizare este de aproximativ 170-220 km / h. Este mai bine să nu riști cu „italienii” și să menții viteza la aproximativ 200 de kilometri pe oră. Pentru Gladiatori, viteza de aterizare ar trebui să fie în intervalul 150-200 km / h. Trageți ușor aeronava în sus cu lifturile pe măsură ce coboară. Dacă avionul începe să „cadă” și din manipulările dvs. cu cârma aripile sale lasă o contrailă, adăugați urgent gaz cu butonul =. Dacă, dimpotrivă, avionul tău își dă cu nasul în cer, coboară ușor clapeta de accelerație cu butonul -. Ar trebui să zbori bine deasupra pistei. Pentru 500 de metri înainte de începerea pistei, coborâți trenul de aterizare (nu este necesar pentru Junkers și CR;)) și lăsați avionul să-și coboare nasul. Țintește la începutul pistei și nivelează avionul spre orizont pe măsură ce te apropii. În cele din urmă, clunkerul dvs. va atinge dunga cu shasis. Apoi setați motorul la zero și mențineți avionul pe pistă folosind cârma verticală. Când își coboară coada, țineți apăsată „săgeata în jos” - cârmele ridicate vor încetini mișcarea aeronavei. Acesta este, desigur, o aterizare ideală, dar în cazul nostru avionul poate „da o capră” mai mult decât mitraliera NSV „Cliff”! Când avionul sare, lăsați nasul brusc, apoi aliniați-vă brusc. Dacă aveți noroc, avionul nu va mai sări, iar dacă nu veți avea noroc … Nu va sari sigur!
Pasul 3
Bonus - aterizare de urgență;) Aterizare la sol.
În „Editorul simplu” punem aceleași valori (dacă ați părăsit jocul), dar în coloana „Țintă” selectăm „Nu”. Acum suntem interesați de aeronavele cu corpuri robuste - alegeți una din listă. Pot recomanda următoarele aeronave: P-39, I-153, LaGG-3 (nu numai RD), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR.42, Il-2, Pe-2.
Lista este departe de a fi completă, acestea sunt avioanele pe care eu însumi am făcut în mod repetat și cu succes aterizarea de urgență pe trenul de aterizare (!). Trebuie remarcat faptul că I-153 și CR.42 după "capră" fără participarea motorului este aproape imposibil să aterizeze pe șasiu, ele au, de asemenea, o altă caracteristică neplăcută - după ce au atins șasiul de orice denivelare semnificativă a peisaj în timpul alergării, ară pământul cu nasul, IL-2 rupe adesea volanul dintr-un salt, Junkerele au suporturi de tren de aterizare extrem de puternice și amortizoare rigide (dacă există), P-39 are un „neconvențional „aranjamentul volanului - este situat în nasul aeronavei, ca la luptătorii moderni, în modelul Bf-110, dacă stă pe burtă, primul lucru pe care îl aprind motoarele și să sară din nacele. Dacă motoarele au pornit, dar nu au căzut, atunci ar trebui să ieșiți imediat din avion (pentru cei care nu știu încă, apăsați Ctrl și E în același timp). Același lucru se aplică tuturor celorlalte aeronave.
Deci, apăsați „Plecare” și opriți imediat motorul (sau motoarele). Folosind vizualizarea a doua persoană, căutăm un gazon curat și spațios (exact un gazon, nu un câmp de cartofi !!!). Planificăm în cerc, vizând un punct de aterizare convenabil. Dacă sunteți deasupra râului, atunci încercați să aterizați mai aproape de apă, deoarece mai departe de coastă peisajul se ridică deasupra văii râului, iar pentru a ateriza în acest unghi trebuie să fiți un as real. Pentru a elibera șasiul sau a nu elibera - aici este la alegerea dvs. Cu toate acestea, „Shtukas”, biplanul italian și TB-3 nu vă vor lăsa de ales;) Ne nivelăm la orizont și eliberăm clapetele în poziția de aterizare. Atenţie! I-153, TB-3 și același italian nu au clape! Dacă stai pe burtă, atunci totul este simplu. Așteptați până când viteza scade la viteza maximă de aterizare (valorile sale aproximative pentru avioane de diferite tipuri au fost date mai sus) și încet, cu un metru mai aproape de sol. Avionul atinge pământul cu burtica, rupe tot ce nu este necesar, dar pilotul din cabină este viu și sănătos! Dacă decideți să aterizați pe șasiu, atunci trebuie să fiți și mai atenți. Dacă aterizați prea brusc, avionul fie va rupe trenul de aterizare și va exploda, fie va "da o capră", ceea ce, de asemenea, nu este foarte plăcut. Desigur, aceasta este doar o emulare brută a unei urgențe de avion. În original, obuzele de tun inamice pot face găuri în aripile unei aeronave de dimensiunea unei roți de mașină, aleronele, cârmele, clapele se pot desprinde sau tracțiunea se poate rupe. Am avut chiar un caz când un bombardier doborât, care se învârtea la întâmplare, a rupt capătul aripii uraganului meu. Avionul a rămas în zbor, am reușit chiar să dărâm un alt bombardier și să mă întorc la aerodrom! Așadar, exersați și trageți concluzii.
