F1 Mania este o serie de simulatoare de curse de Formula 1 bazate pe vechiul joc F1 Challenge 1999-2002. Se diferențiază de seria „oficială” de jocuri F1 de la Codemasters Birmingham prin dimensiunea sa slabă (aproximativ 500 MB), mai puțin realism, nu un set atât de mare de funcții și absența unui sistem sau sarcini de misiune, dar ceea ce are face acest lucru joc una dintre cele mai realiste mașini de simulări "Formula 1".
Necesar
Computer, instalator F1Mania2014.exe, mult timp liber
Instrucțiuni
Pasul 1
Instalare și prima lansare
Rulați programul de instalare. După instalare, în folderul jocului, găsim fișierul ADDONx32 sau ADDONx64, în funcție de bititatea sistemului de operare. Este necesară o conexiune la internet. Jocul se va actualiza. Va trebui să așteptăm - acest program tinde să stea câteva minute la sfârșitul unei actualizări. Apoi va începe meniul pentru configurarea jocului și instalarea modurilor. Puteți lăsa această fereastră deschisă sau închisă, dar mai întâi trebuie să verificați funcționalitatea jocului. Pe Windows 2000 / ME și XP, faceți dublu clic pe fișierul F1Mania2014Practicing.exe. O comandă rapidă pentru desktop nu este de obicei creată, dar dacă este, nu lansați jocul de pe ea! Anumite probleme de compatibilitate pot apărea pe Windows 7 și mai recent. Pentru ca jocul să funcționeze, trebuie să faceți compatibilitate cu Windows 98 în proprietățile fișierelor F1Mania2014.exe și F1Mania2014Practicing.exe, în fila Compatibilitate. De obicei, vă ajută, dar dacă nu funcționează, citiți sfaturi despre forumuri despre această problemă. Dacă vedeți pe ecran un garaj virtual cu o mașină Scuderia Ferrari și un videoclip care se repetă cu șoferul Alonso în partea stângă sus și auziți melodia lui Xandria - Salvați-mi viața, atunci totul funcționează. Pentru comoditate, puteți crea o comandă rapidă către fișierul F1Mania2014Practicing.exe și plasați-l pe desktop.
Acum puteți continua instalarea suplimentelor.
Pasul 2
Instalarea suplimentelor
Deci, după actualizare, după un timp ar fi trebuit să aveți o fereastră pentru instalarea suplimentelor cu o mașină Caterham în fundal (apropo, echipele „Caterham” și „Marusya” nu mai există anul acesta, dar există zvonuri că „Honda” se întoarce și într-un an grila de start va fi completată cu încă două mașini ale noii echipe americane). Deci, primul lucru care ne interesează este rusificarea jocului - cred că nu orice iubitor de simulatoare vorbește engleza și, mai mult, cunoaște terminologia și profesionalismul cursei auto. Pentru a face acest lucru, faceți clic pe pictograma unei chei cu un ciocan și în meniul care se deschide, în linia de limbă, selectați rus. Am pus și rus în comentariu. Rusificarea în joc este completă, inclusiv discursul inginerului la radio, dar există câteva momente amuzante - numele unor piloți nu au fost traduse, unii par neobișnuiți. De exemplu, numele de familie al pilotului japonez Kobayashi este mai cunoscut fanilor ca Kobayashi, deoarece comentatorul Popov l-a anunțat la curse. În aceeași fereastră, în funcție de capacitățile computerului dvs., configurați alte elemente: Grafică, Blesk și altele. Nu trebuie să atingeți deloc telemetria și HUD. Fără cunoașterea problemei, telemetria nu vă va ajuta prea mult, iar HUD este interfața ecranului de joc pe care îl vedem în timpul cursei. Interesant este că, cu cât alegeți valoarea de luciu mai mare, cu atât mașina arată mai realistă.
După aceea, puteți alege o rezoluție adecvată a ecranului: reveniți la meniul principal și selectați pictograma monitorului. Acolo, selectați o imagine cu rezoluția monitorului. Instalați un ecran LCD mobil sau fix pe volan dacă intenționați să jucați cu o vedere a cabinei fără un HUD (nu trebuie confundat cu o cabină TV - o vedere de la o cameră montată pe admisia de aer superioară a mașinii). Pentru comoditate, puteți seta vitezometrul în partea stângă a ecranului - când capota este îndepărtată, puteți vedea viteza pe ea. Restul articolelor pot fi lăsate în pace dacă urmează să cânți la tastatură. Nu are sens să schimbi kiturile de cauciuc dacă nu înțelegi acest lucru, deși este util să le cunoști proprietățile. Voi vorbi despre ele mai târziu.
Pasul 3
Prima încercare
Acum puteți încerca jocul în acțiune și puteți concluziona dacă acest tip de simulatoare auto este potrivit pentru dvs. Începeți jocul, în linia de deasupra garajului cu săgețile, selectați „Teste”, apoi faceți clic pe butonul „Accept” din partea dreaptă jos, sub garaj. Vă rugăm să rețineți - când deplasați cursorul peste un element, apare un indiciu (cum este cazul cu același buton „Accept”). În meniul de selecție a traseului deschis din linia „Rivali”, setați valoarea la 0, astfel încât nimeni și nimic, cu excepția propriilor abilități de conducere, să nu interfereze cu inspecția pistei. Vremea poate fi lăsată la aceeași valoare, dar există posibilitatea ca aceasta să plouă și cauciucurile să fie schimbate. Prin urmare, este mai bine să selectați „Nicio modificare”. Poziția pe grila de pornire nu este importantă - startul se face de pe banda de pit (pista de pit este o ramură a pistei de-a lungul căreia mașinile intră în pit stop-uri sau de la care pornesc în timpul calificării, de asemenea startul din pit banda este folosită ca penalizare pentru șoferul mașinii). Acum selectați pista. Recomand Melbourne, Australia. Pista este destul de rapidă, cu o abundență de viraje de mare viteză și viraje în unghi drept. Timpul mediu pentru un pilot de curse începător este de 1 minut și 45 de secunde pe o mașină neconfigurată. Monza, Italia și Montreal, Canada sunt de asemenea potrivite. Monza nu este, potrivit lui Popov, o pistă de mare viteză, deși, în termeni generali, se pare că există foarte puține viraje pe ea. Cea mai mare parte din Montreal este formată din secțiuni drepte, deși există șerpi și viraje ascuțite. Pe circuitul din São Paulo, Brazilia, nu există, de asemenea, viraje ascuțite care necesită frânare serioasă. Apropo, viraje în terminologia curselor regale sunt numite chicanes, iar o virare de 180 de grade este un ac de păr. Pe multe autostrăzi, virajele au propriile nume pentru obiectele situate lângă ele. Bordurile cu dungi din exteriorul sau interiorul unui viraj se numesc borduri.
Deci, pista este selectată, descărcarea este în desfășurare. Unele dintre piese au comentarii pe care le auziți în acest moment. Mașina este în cutie, gata de plecare. Se aude un sunet metalic caracteristic, cu care mașina este coborâtă la pământ. Tot ce rămâne de făcut este să faceți clic pe butonul „Du-te la urmărire”. Administratorul dă comanda, pilotul pornește automat limitatorul (limitează viteza pe banda de pit), iar mașina, ca și cum ar fi pe pilot automat, se rotește spre capătul benzii de pit. În mod implicit, mașina este controlată de butoanele W, A, S, D (nu este greu de ghicit care buton îndeplinește ce funcție). Mai târziu, în setări, puteți face un control de săgeată mai familiar. Vă rugăm să rețineți că butonul S activează atât frânarea, cât și mersul înapoi cu o singură apăsare. Dacă nu eliberați butonul, aparatul se va opri și va conduce înapoi. Nu există frână de mână! Pentru comoditate, frâna și mersul înapoi pot fi atribuite „spațiului”.
În mod implicit, toate funcțiile auxiliare, inclusiv asistența la frânare, sunt activate, deci nici măcar nu trebuie să eliberați pedala de accelerație, trebuie doar să mergeți. Dar nici nu este atât de ușor! Este necesar să calculați traiectoria, punctul de intrare în viraj și așa mai departe … Înainte de aceasta, vă sfătuiesc să urmăriți un videoclip cu curse F1 reale sau de la un alt simulator de curse - dacă numai în spatele pilotului era un pilot sensibil roată. De exemplu, atașez un videoclip la materialele video (circuitul din Melbourne, bazat pe jocul F1 Mania 2012).
Pasul 4
Bazele personalizării
Dacă nu aveți de gând să jucați acest joc cu seriozitate, atunci nu trebuie să știți prea multe despre setări, ci doar cele mai simple. Introduceți caseta de-a lungul benzii pitului sau apăsați Esc pentru a reveni la casetă. Faceți clic pe butonul „Setări”, în meniul care se deschide, găsiți linia „autobuze” în dreapta. Aici puteți schimba tipul de anvelope. În prezent, Pirelli are cel puțin șase tipuri diferite de cauciuc. Patru dintre ele, disponibile în mod implicit, sunt „super soft” (în viața reală se numesc supersoft), „soft” (doar software), „intermediar” (inter) și „rain”. Pe traseele uscate, anvelopele foarte moi oferă cea mai bună aderență, dar de obicei se uzează rapid. Cu toate acestea, nu vor avea timp să se uzeze în cinci ture … De obicei sunt suficiente pentru zece ture, dar acest lucru depinde și de tipul de asfalt, de murdăria pistei. Doar că cele moi se uzează mai încet și oferă o bună aderență. Inter este un tip intermediar pentru o pistă umedă. Folosit în timpul ploilor slabe sau după ploaie. Precipitații - Un tip de cauciuc utilizat în ploi abundente. Pe lângă aceste tipuri, există și medii și dure. Medium este o anvelopă cu duritate medie. Nu se uzează rapid, sunt folosite pe șenile cu o suprafață de tipul rutier obișnuit, unde supersoft și software se uzează foarte repede. Greul este cel mai greu tip de cauciuc. Se folosește pe șenile cu cea mai mare uzură.
Acum, acordați atenție nivelului de combustibil. Ar trebui să fie de 100L / 36 de ture. După aceea, uitați-vă la butoanele din partea de jos a ecranului. Faceți clic pe butonul „Mecanică și aerodinamică”. Chiar în mijloc, veți vedea două glisoare în partea de sus și de jos. Deasupra - forța de forță, dedesubt - manipulare. Este mai bine să nu atingeți glisorul inferior, dar puteți lucra cu cel superior. În funcție de modul în care mutați glisorul, viteza maximă a mașinii va crește, dar forța de forță va fi mai mică și, ca urmare, manevrabilitatea se va deteriora ușor sau, dimpotrivă, viteza va fi mai mică, dar mașina va fi mai mare încrezător în intrarea în colțuri.
Acum, acordați atenție coloanei din stânga. Are un astfel de articol ca dimensiunea radiatorului. La dimensiunea implicită (valoarea 4), motorul va începe să se supraîncălzească după trei ture și chiar mai rapid pe pistele fierbinți! Vă sfătuiesc să îl măriți la șase. Apoi motorul se va încălzi la o temperatură „confortabilă” de 200 de grade și se va răci rapid (în condiții normale, la întoarcerea în garaj, în linia „temperatura motorului” din același meniu, veți vedea o cifră nu mai mare de +110 grade).
Acum faceți clic pe butonul „Presiunea anvelopelor și alinierea roților”. Aici ne interesează doar prăbușirea și convergența. Camberul este unghiul de înclinare al marginii anterioare a roților către sau dinspre corp (negativ și respectiv pozitiv). În mod implicit, aceste valori sunt apropiate de valorile negative maxime, ceea ce nu este pe deplin corect, dar unghiul negru de cambiere este cel mai util. Setați manual unghiul de înclinare la -3,0 pe fiecare dintre cele patru roți. Apoi aderența roților cu șina va crește semnificativ. Convergența implicită este destul de normală, o puteți lăsa în pace. Apropo, cu cât unghiul de curbare este mai aproape de zero, cu atât suprafața de contact a anvelopelor cu pista este mai mare, ceea ce înseamnă că aderența este mai bună, dar în același timp uzura anvelopei crește. Jucătorii începători, a căror întreagă cursă este de cinci ture, s-ar putea să nu țină cont de factorul de uzură, dar pentru piloții virtuali reali care concurează timp de două ore fără pauză într-un joc multiplayer, acest lucru este foarte important.
Acum deschideți unul dintre cele trei meniuri - „amortizoare și gardă la sol”, „atenuare a șocurilor” sau „înmuiere a reculului”. În centru-jos va exista un glisor „mai moale-mai greu”. Dacă îl mutați, valorile sale din celelalte două meniuri se vor schimba sincron. Acest glisor este responsabil pentru rigiditatea amortizoarelor. S-ar părea că este necesar să puneți amortizoare moi, astfel încât mașina să nu piardă viteza pe denivelări și atunci când conduceți pe borduri și, se pare, roțile vor fi apăsate pe șină în orice condiții, ceea ce înseamnă că vor păstra mașina, în timp ce are un rebut puternic, mașina va sări grav pe toate neregulile și roțile vor sări cu ea, dar am dovedit practic că este mai bine să creșteți rigiditatea amortizoarelor. Puteți chiar muta glisorul până la dreapta - nu va fi rău! Faptul este că, pe amortizoarele moi, mașina pare să fie într-o stare „suspendată”, iar roțile alunecă constant, sărind pe fiecare denivelare. Este deosebit de dificil să intri în viraje strânse. Pe amortizoarele rigide, fiecare umflătură este resimțită, dar toate roțile sunt presate uniform în asfalt, cu excepția acelor momente în care mașina intră într-o viraj. Apoi, la virare, mașina apasă întreaga masă a roții din față pe partea opusă a colțului, oferind o aderență maximă și viraje netede.
Și, în sfârșit, luați în considerare „Cutia de viteze”. Și aici totul este simplu: sub grafic este un glisor, deplasați-l spre stânga - mașina accelerează mai repede, dar viteza maximă scade; deplasați-vă spre dreapta - viteza maximă crește, dar mașina are nevoie de mai mult timp pentru a accelera. Este posibil să echilibrați cele două valori reglând manual valorile din coloana din stânga, dar acest lucru nu este ușor. Eu însumi am încercat să-mi dau seama și am făcut unele progrese, dar nu pot explica ce depinde de ce aici. Puteți afla singuri setările jocului, complexitatea, regulile. Vă voi spune doar despre regulile de pavilion ale curselor regale:
„Steagurile sunt un fel de indicatoare rutiere pe pista de Formula 1. Steagurile transmit călărețului informațiile necesare.
Steag verde - afișat înainte de start.
Steag roșu - încheierea cursei, toți piloții trebuie să se întoarcă la câmpul de pornire sau la boxe.
Steag albastru - arătat piloților, care sunt abordați de cei mai rapizi, depășindu-i în cerc.
Steag alb - Îi spune călărețului că mașina din față se mișcă periculos de lent.
Steag galben - indică un pericol pe pistă, depășirea este interzisă, ar trebui să reduceți viteza.
Drapel galben-roșu cu dungi - indică faptul că pista este inundată cu petrol sau începe să plouă.
Steagul negru, împreună cu numărul de plecare al pilotului, îl obligă să intre în gropi, să oprească mașina și să iasă din ea. Neascultarea se pedepsește cu amenzi extrem de grave.
Steagul în carouri - cursa s-a terminat. (Conform dicționarului de termeni Formula 1 de pe site-ul gimix.narod.ru)
